P21C5 при Peugeot означава, че датчикът за ниво на AdBlue е „заседнал“: сигналът му не се променя, макар че нивото в резервоара се променя. Компютърът вече не знае колко AdBlue има и пуска предупреждение, обикновено с обратно броене на километрите до забрана за запалване. Кодът се появява при BlueHDi двигателите 1.5, 1.6 и 2.0 в 208, 2008, 308, 3008, 5008, 508, Partner, Rifter и Expert, както и в същите модели на Citroën. Днес в сервиза имаме точно такъв Peugeot, затова описваме какво проверяваме и какви са вариантите.
Какво означава P21C5
Стандартното описание е „Reductant Level Sensor A Circuit Stuck“, тоест датчикът за ниво на редуктора (AdBlue) дава постоянна стойност. При PSA датчикът не е отделна част, която се вижда отвън. Той е вграден в модула в резервоара заедно с помпата и нагревателя на AdBlue. Компютърът сравнява показанията му с изразходваното количество и с доливането. Когато след доливане или след стотици километри стойността не се е помръднала, записва P21C5 и приема, че системата не може да следи нивото.
Най-чести причини
- Повреден датчик за ниво в модула. Най-честата причина при пробег над 100 000 км. Датчикът спира да реагира и отчита едно и също ниво.
- Кристализирал AdBlue. Урейните кристали се натрупват около датчика и го блокират. Случва се по-често при коли, които стоят дълго или карат само на къси разстояния.
- Деформиран резервоар. При запушена вентилация в резервоара се получава подналягане, пластмасата се свива и датчикът отчита грешно.
- Окислена букса или кабел. AdBlue е агресивен към контактите. Течове около модула окисляват буксата и сигналът става неверен.
- Замърсена или неподходяща течност. Вода, дизел или стар AdBlue в резервоара променят свойствата на течността и показанията на датчика.
Какви симптоми може да има
- Съобщение „Top up AdBlue“ или „Долейте AdBlue“, макар резервоарът да е пълен.
- Обратно броене „Starting impossible in … km“. След нулата двигателят не запалва, докато грешката не се отстрани.
- Лампата за емисии или „Emissions fault“ на таблото.
- Доливането не променя нищо – предупреждението остава и километрите продължават да намаляват.
- Понякога заедно с P21C5 има и други кодове за AdBlue системата, например P20E8 за ниско налягане, ако проблемът в модула засяга и помпата.
Какво проверяваме
- Живи данни за нивото. Четем стойността на датчика с диагностиката и я сравняваме с реалното количество в резервоара. Доливаме и гледаме дали стойността се променя.
- Буксата и кабела. Проверяваме за окисляване, следи от теч и прекъсвания между модула и компютъра.
- Резервоара. Оглеждаме за деформация, кристали около фланеца и запушена вентилация.
- Помпата и нагревателя. Те са в същия модул. Ако и те дават грешки, ремонтът на датчика сам няма да реши проблема.
- Всички записани кодове. Гледаме какво друго има в компютъра на двигателя, за да не се сменя част, която не е виновна.
Какви са вариантите за ремонт
В дилърската мрежа решението обикновено е нов резервоар като комплект, защото PSA го доставя така. Това е най-скъпият вариант. В някои случаи модулът или датчикът може да се смени отделно и да се кодира, което излиза по-евтино. Ако колата е с голям пробег, резервоарът е подменян вече веднъж или собственикът не иска да влага в нов модул, обсъждаме и софтуерното решение за AdBlue. Подробно за него при тези двигатели сме писали в статията за премахване на AdBlue при Peugeot.
Защо кодът се връща
Ако само се изтрие кодът, без да се отстрани причината, компютърът отново вижда, че нивото не се променя, и записва P21C5 след няколко дни или след следващото доливане. Ако се почистят кристалите, но датчикът вече е повреден, ефектът е кратък. Ако се смени само модулът, а резервоарът е деформиран или вентилацията е запушена, новият датчик също може да започне да отчита грешно. Затова проверяваме модула, резервоара и кабелите заедно. Повече за останалите грешки в системата има в статията AdBlue Peugeot – проблеми и грешки на таблото, а за Citroën – в AdBlue Citroën.
P21C5 на вашия Peugeot или Citroën? Проверяваме датчика, модула и резервоара с диагностика и ви казваме какво е повредено, преди да се купуват части.
Често задавани въпроси
Може ли да карам с P21C5?
Докато броячът показва километри, да. Когато стигне нулата, колата няма да запали след загасяне. Не отлагайте, ако броячът вече е тръгнал.
Ще помогне ли да долея AdBlue?
Не, ако проблемът е в датчика. Той не отчита промяната и предупреждението остава. Доливането помага само ако нивото наистина е било ниско и датчикът работи.
Сменя ли се само датчикът?
Зависи от модела и модула. Официално PSA доставя резервоара като комплект, но при някои версии модулът може да се смени отделно. Казваме кое е възможно след проверката.
Същият ли е кодът при Citroën, DS и Opel?
Да. Двигателите BlueHDi и резервоарите за AdBlue са общи за Peugeot, Citroën и DS, а при по-новите Opel също. Значението на кода и проверките са същите.
Описанието е за Peugeot и Citroën с BlueHDi двигатели и система AdBlue (SCR). Какво точно е повредено, се вижда от измерването и живите данни, не само от кода.
Свържи се с нас
За диагностика, софтуерна услуга или конкретен код за грешка изпрати данните на автомобила или се обади директно.