Изключване на дебитомер (MAF)

Дебитомерът (MAF – Mass Air Flow сензор) измерва количеството въздух, което влиза в двигателя, и е основен сигнал за управление на впръскването, турбото и EGR системата. Замърсен или дефектен дебитомер води до загуба на мощност, дим, повишен разход и грешки. В SMG-Auto диагностицираме сензора и системата около него и при нужда прилагаме софтуерно решение, при което ECU работи по данни от датчика за налягане (MAP).

Симптоми при проблем с дебитомера

• кодове P0100–P0104 за сигнала на MAF сензора;
• загуба на мощност и авариен режим, особено при по-високи обороти;
• черен дим и повишен разход при дизелови двигатели;
• неравна работа и колебания на празен ход;
• грешки по EGR и турбо, предизвикани от неточни данни за въздуха.

Кога е подходящо софтуерно решение

Ако сензорът е дефектен, а оригиналната част е скъпа или заменителите дават неточен сигнал, ECU може да бъде настроен да изчислява въздуха по MAP датчик и обороти (speed-density). Това е решение за автомобили и техника извън обществената пътна мрежа. При замърсен, но изправен сензор, почистването е достатъчно.

Как работим

1. Четем кодовете и сравняваме измерения въздух с очаквания за двигателя.
2. Проверяваме за подсмукване на въздух, замърсяване и окабеляване.
3. Пазим оригиналния софтуер на ECU.
4. Препоръчваме смяна или почистване, или изготвяме индивидуален файл.
5. Тестваме автомобила при различни натоварвания.

Често задавани въпроси

Може ли да карам с изключен дебитомер?

Много ECU влизат в авариен режим без сигнал от MAF. Софтуерната обработка позволява нормална работа по алтернативни данни.

Ще се промени ли мощността?

При коректна калибровка – не. Целта е двигателят да работи както със заводския сензор.

Направете запитване

Изпратете марка, модел, година, двигател, ECU номер и кодове за грешки чрез формата за контакт или се обадете на 0893 300 200.