P1446, P1434 и P15B3 – добавка Eolys при Peugeot и Citroën

P1446, P1434 и P15B3 при Peugeot и Citroën са кодове за системата с добавка към горивото за филтъра за твърди частици. Течността Eolys е свършила, помпата не дозира или компютърът смята резервоара за празен. Срещаме ги при 307, 308, 407, 3008, 5008, C4, C5, Berlingo и Partner с 1.6 и 2.0 HDi. Без добавка филтърът спира да регенерира нормално и се запушва.

Какво означават P1446, P1434 и P15B3

Дизелите HDi с филтър с добавка дозират малко течност в резервоара при всяко зареждане. Тя сваля температурата, при която саждите изгарят, и позволява регенерация и при градско каране. Системата има отделен резервоар с еластична торбичка, помпа и управление, което брои зарежданията и изчислява нивото.

• P1446 – количеството добавка е под минимума. Компютърът изчислява, че течността свършва или е свършила.
• P1434 – неизправност на помпата за добавката. Електрическа или механична: помпата не дозира, когато ѝ е заявено.
• P15B3 – изчисленото ниво на добавката е под критичния праг. Компютърът вече смята резервоара за празен и спира да брои регенерациите по нормалния начин.

Трите кода често се появяват заедно или един след друг. P1446 е предупреждението, P15B3 е потвърждението, че нивото е под критичното, а P1434 се добавя, когато помпата се опитва да дозира от празен резервоар или е повредена.

Най-чести причини

• Свършила добавка. Резервоарът стига за 80–120 хил. км. Повечето собственици не знаят, че съществува.
• Непълно нулиране след допълване. Долято, но не е въведено количеството в компютъра и той продължава да смята резервоара за празен.
• Повредена помпа. Засъхнала течност блокира помпата или моторът ѝ прегаря. Дава P1434.
• Окислена букса. Буксата на помпата е под колата и влагата я стига първа.
• Пукната торбичка. Течността изтича и нивото пада по-бързо, отколкото компютърът очаква.
• Грешна течност. Доливане с неправилен тип Eolys или с друга течност обърква дозирането и регенерациите.

Какви симптоми може да има

• Съобщение „Неизправност в системата против замърсяване“ и лампа за двигателя.
• Регенерациите стават редки или спират.
• След време лампа за DPF, слабо дърпане и кодове P1490, P242F или P2002.
• При P1434: шум от помпата или кодове за веригата ѝ.

Какво проверяваме

1. Изчисленото и реалното ниво. Живите данни и оглед на резервоара.
2. Помпата. Команда за дозиране с диагностика и проверка на тока ѝ.
3. Буксата и кабела. Захранване и маса под товар.
4. Торбичката и резервоара. За теч и за засъхнала течност по помпата.
5. Допълване и нулиране. Въвежда се точното количество с Diagbox или с добър универсален тестер с функции за PSA.
6. Състоянието на DPF. Ако колата е карана дълго без добавка, филтърът често вече е препълнен.

Кои модели са засегнати

Системата е при 1.6 HDi (DV6) и 2.0 HDi (DW10) от 2004 до около 2015 г. с филтър с добавка: Peugeot 207, 307, 308, 407, 508, 3008, 5008, Partner и Expert, Citroën C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy и C4 Picasso, както и Ford и Volvo със същите двигатели. Добавката е Eolys 176, DPX42 или Powerflex според годината и трябва да се долее същият тип. При Volvo същият проблем дава P2585. По-късните BlueHDi двигатели нямат добавка и вместо това ползват AdBlue, описано в статията за AdBlue при Peugeot.

Защо кодовете се връщат след изтриване

Нивото се пази в паметта на компютъра и се променя само с процедура за допълване. Изтриването на кода не го променя. Ако е долято без въвеждане на количеството, P1446 и P15B3 се връщат при следващото зареждане. P1434 се връща при следващия опит за дозиране, ако помпата е повредена.

Често задавани въпроси

Описанието е за Peugeot и Citroën с HDi двигатели с филтър с добавка. Дали е ниво, помпа или нулиране се вижда от живите данни и от тест на помпата, не само по кода.