P2585 Volvo – добавка Eolys за DPF

P2585 при Volvo означава, че модулът за добавката към горивото иска да светне предупреждение. Най-често причината е проста: течността Eolys за филтъра за твърди частици е свършила или е под минимума. Срещаме го при C30, S40, V50, S80 и V70 с 1.6D и 2.0D. Ако се пренебрегне, филтърът спира да регенерира и се запушва.

Какво означава грешка P2585

Описанието е „модул за управление на добавката към горивото – заявка за предупредителна лампа“. Дизелите на Volvo от френски произход ползват филтър за твърди частици с добавка. При всяко зареждане помпа дозира малко течност Eolys в резервоара. Тя сваля температурата, при която саждите горят, и позволява регенерация и при градско каране. Модулът за добавката следи нивото в отделния резервоар и дозирането и когато има проблем, иска от компютъра да светне лампа. Това е P2585.

Кодът не казва точно какъв е проблемът. Може нивото да е ниско, помпата да не дозира, нивомерът да дава грешна стойност или самият модул да е повреден. Проверката изяснява кое.

Най-чести причини

• Свършила добавка. Резервоарът е от около 2 до 5 литра и стига за 80–120 хил. км. След това P2585 е първото, което се появява.
• Непълно нулиране след допълване. Долято е, но модулът не е нулиран и продължава да смята резервоара за празен.
• Повредена помпа за добавката. Помпата е в резервоара и мотора ѝ прегаря или заклинва от засъхнала течност.
• Окислена букса или кабел. Резервоарът е под колата и буксата е изложена на вода и сол.
• Повреден модул. По-рядко, обикновено от вода в буксата или в самия модул.
• Грешна течност. Доливане с неправилен тип добавка или с друга течност обърква дозирането.

Какви симптоми може да има

• Лампа за двигателя и съобщение за сервиз на таблото.
• Регенерациите на DPF стават по-редки или спират.
• След време лампа за DPF, слабо дърпане и кодове за запушен филтър.
• При повредена помпа: шум от помпата или кодове за веригата ѝ заедно с P2585.

Какво проверяваме при P2585

1. Нивото на добавката в живите данни. И реално в резервоара, защото двете често не съвпадат.
2. Останалите кодове на модула за добавката. Те уточняват дали е ниво, помпа или комуникация.
3. Буксата и кабела на модула. Оглед и измерване на захранването и масата.
4. Тест на помпата. Команда за дозиране с диагностика и проверка дали дозира.
5. Нулиране след допълване. С VIDA или с добър универсален тестер, иначе кодът остава.
6. Състоянието на DPF. Ако колата дълго е карана без добавка, филтърът може да е препълнен със сажди.

P2585 при C30, S40, V50 и V70

При 1.6D (D4164T) и 2.0D (D4204T) системата е еднаква с тази на Peugeot и Citroën и добавката е Eolys 176 или DPX42 според годината. Резервоарът е под пода зад горивния резервоар и се пълни през отделен отвор. Volvo не предвижда доливане от собственика и затова мнозина карат с празен резервоар, без да знаят. Ние доливаме, нулираме брояча и проверяваме дали филтърът е пострадал междувременно. При препълнен филтър правим регенерация, почистване или обсъждаме софтуерно решение. При Peugeot и Citroën същата система дава кодовете, описани в статията за P1446 и P1434.

Защо кодът се връща след изтриване

Модулът пази нивото и броя зареждания в своята памет. Изтриването на кода от компютъра на двигателя не го променя. Ако добавката е долята, без модулът да е нулиран, P2585 се връща при следващото зареждане. Ако помпата е повредена, се връща при следващия опит за дозиране.

Често задавани въпроси

Описанието на P2585 е за Volvo с 1.6D и 2.0D. Дали е ниво, помпа или модул се вижда от кодовете на модула за добавката и от тест на помпата, не само по P2585.