DPF при Ford се среща в три различни поколения дизели – TDCi с добавка, TDCi с каталитичен DPF и EcoBlue – и при всяко проблемите имат свой характер. Общото е, че Ford записва много специфични кодове за условията на регенерацията (P246B, P269F), които показват защо филтърът не се е почистил, а не само че е пълен. Кодът е отправна точка, не доказателство за повреден DPF.
Кои Ford двигатели и какви DPF системи
1.6 TDCi (DV6, споделен с PSA) в Focus, C-Max и Fiesta до около 2011 г. има DPF с добавка Eolys – с торбичка, помпа и брояч, както при Peugeot. 2.0 TDCi Duratorq (Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga, Transit 2.2 TDCi) и по-късните 1.5/1.6 TDCi работят с каталитичен DPF без добавка. 2.0 EcoBlue и 1.5 EcoBlue от 2016 г. (Transit, Transit Custom, Ranger, Focus, Kuga, Puma) имат DPF близо до двигателя, а при Transit – и подгревна свещ на изпарителя, която подпомага регенерацията; тя има собствен код P269F. Transit и Transit Custom са най-честите Ford с DPF проблеми, защото често се движат на къси курсове с товар.
Най-чести причини при Ford
неизпълнени условия за регенерация – кратки преходи, ниско ниво на горивото, друг активен код (P246B), прекъсната верига на подгревната свещ на изпарителя при Transit 2.0 EcoBlue (P269F), датчик за диференциално налягане или маркучите му, температурни датчици преди и след DPF, термостат, който не дава работна температура (много често при 2.0 TDCi), EGR с отлагания, инжектори, филтър с пепел над лимита след 200 000 km, при 1.6 TDCi с добавка – свършила добавка или ненулиран брояч, разредено с гориво масло след много неуспешни регенерации
Какви симптоми може да има
„Engine malfunction – service now“, лампа за DPF, чести регенерации с висок празен ход и промяна в звука на двигателя, ограничена мощност, повишен разход, покачващо се ниво на маслото, при Transit – усещане за „задържане“ при ускоряване с товар
Какво трябва да се провери
freeze-frame данните и всички кодове (при Ford те казват много – P246B, P269F, P2463, P2002, P242F), диференциално налягане на празен ход и при около 2500 об/мин срещу изчислените сажди, пепел в модула, температура на охладителната течност (термостат) и на изгорелите газове, история на регенерациите и на какво етап се прекъсват, подгревната свещ на изпарителя при EcoBlue, EGR и инжектори, ниво и състояние на маслото; принудителна регенерация се стартира само при сажди под критичната граница
Защо проблемът се връща
Изчистването на кодовете и една регенерация не отстраняват причината. Ако термостатът не дава температура или подгревната свещ е прекъсната, следващата регенерация пак няма да завърши и Ford ще запише същия код. Пепелта не се изгаря и при достигнат лимит филтърът се почиства извън автомобила или се сменя, след което стойностите се нулират.
Проблем с DPF при Ford?
SMG-Auto работи по диагностика и ECU софтуерни решения. За точна насока изпратете марка, модел, година, двигател и всички записани кодове.
Често задавани въпроси
Защо Transit прави регенерация толкова често?
Къси курсове с товар и много спирания не дават достатъчно време и температура за завършване. Ако към това се добави слаб термостат или прекъсната подгревна свещ, регенерациите стават още по-чести. Вижте DPF Ford Transit EcoBlue.
Какво означават P246B и P269F при Ford?
P246B – условията за регенерация не са изпълнени; P269F – прекъсната верига на подгревната свещ на изпарителя. Има отделни статии: P246B Ford и P269F Ford.
Кога се стига до премахване на DPF при Ford?
При повтарящи се проблеми на автомобил с голям пробег, когато ремонтът е неоправдано скъп – след диагностика и по индивидуален софтуер.
Важно: симптомите и кодовете при един и същ DPF проблем могат да се различават по модел и година. Винаги се проверява документацията и конкретната ECU/DPF конфигурация.
