Ограничаване на скоростта на служебни автомобили и бусове

Ограничаваме максималната скорост на служебни автомобили и бусове софтуерно – в компютъра на двигателя, без допълнителни устройства. Колата тегли нормално, но над зададената скорост, например 90, 100 или 110 км/ч, газта просто не дава повече. За фирма с няколко служебни коли това означава хиляди евро по-малко годишно за гориво, гуми, спирачки и ходова част, по-малко глоби и по-спокойни шофьори. Последната ограничена кола при нас е служебен Renault Kangoo – на 90 км/ч по желание на фирмата.

Защо фирмите ограничават скоростта на служебните коли

• Гориво. Въздушното съпротивление расте с квадрата на скоростта. Бус, който кара с 90 вместо със 130 км/ч, харчи с 30–40% по-малко на 100 км по магистрала.
• Гуми, спирачки и ходова част. По-ниската скорост означава по-малко рязко спиране и по-малко натоварване на окачването. Гумите и накладките издържат осезаемо по-дълго.
• Глоби. Камерите и контролата на средна скорост хващат служебните коли като всички останали, а глобите обикновено плаща фирмата или се стига до спорове с шофьора.
• Катастрофи и застраховки. По-малко сериозни пътни инциденти, по-малко престой на колата в сервиз и по-малко щети за фирмата.
• Имидж. Брандиран бус, който изпреварва всички по магистралата, е лоша реклама.

Колко се спестява – пример с числа

Ориентировъчен пример при цена на дизела около 1,35 €/л. Приемаме, че колата изминава 40 000 км годишно, от които половината по магистрали и главни пътища, където без ограничение шофьорът кара със 120–140 км/ч.

Малък бус (Kangoo, Berlingo, Caddy, Partner)

• Гориво: около 2 л/100 км по-малко × 20 000 км ≈ 400 л ≈ 540 €
• Гуми: ≈ 100–150 €
• Спирачки и ходова част: ≈ 100–200 €
• Общо: ≈ 750–900 € на кола годишно

Голям бус до 3,5 т (Sprinter, Daily, Transit, Ducato)

• Гориво: около 4 л/100 км по-малко × 20 000 км ≈ 800 л ≈ 1 080 €
• Гуми: ≈ 200–300 €
• Спирачки и ходова част: ≈ 200–400 €
• Общо: ≈ 1 500–1 800 € на бус годишно

При автопарк от 5 коли това прави от около 4 000 до над 8 000 € годишно, без да се броят глобите и щетите от катастрофи. Реалните числа зависят от маршрутите и от това колко бързо са карали шофьорите досега, но ограничението се изплаща още през първите седмици.

Как ограничаваме скоростта

1. Уточняваме скоростта. Най-често фирмите избират 90, 100 или 110 км/ч. Може да е различно за всяка кола.
2. Четем компютъра на двигателя. Пазим оригиналния софтуер, за да може ограничението да се смени или махне по-късно.
3. Задаваме максималната скорост в софтуера. Без кутии, кабели и допълнителни устройства, които шофьорът може да изключи.
4. Записваме и тестваме. Проверяваме на път, че колата тегли нормално и спира да ускорява на зададената скорост.

Ускорението и мощността под ограничението не се променят – колата потегля и изпреварва в града и по пътя както преди. Спира да ускорява само при достигане на лимита. Надолу по баир колата може леко да надвиши скоростта заради наклона, защото ограничението не натиска спирачките.

За кои коли и бусове

Ограничаваме повечето служебни автомобили и бусове с дизелов или бензинов двигател с електронен педал на газта – практически всички от последните 15–20 години. Най-често това са:

• Малки бусове: Renault Kangoo, Dacia Dokker, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, VW Caddy, Ford Transit Connect, Opel Combo, Fiat Doblo.
• Средни и големи бусове: Renault Trafic и Master, Peugeot Expert и Boxer, Citroën Jumpy и Jumper, Ford Transit, VW Transporter и Crafter, Mercedes Vito и Sprinter, Iveco Daily, Opel Vivaro и Movano, Fiat Ducato.
• Служебни леки коли: Dacia, Škoda, VW, Toyota, Renault, Peugeot и други.

Ако моделът ви не е в списъка, изпратете марка, модел и година – ще ви кажем дали може. Камионите над 3,5 т по закон вече имат ограничител на 90 км/ч, затова тази услуга е за бусовете до 3,5 т и леките коли, при които решението е на фирмата.

Автопарк от няколко коли

За фирми с повече коли планираме работата така, че колите да не стоят дълго – обикновено по една или две на ден, докато останалите работят. Ограничението се прави в сервиза в Ямбол и отнема около час-два на кола. При нужда в същото посещение правим и диагностика и казваме за проблеми, които сме видели, например с DPF, EGR или AdBlue.

Често задавани въпроси

Може ли шофьорът да изключи ограничението?

Не. Ограничението е в софтуера на двигателя, няма бутон или устройство, което да се откачи. Само с ново програмиране на компютъра.

Губи ли колата мощност?

Не. Под зададената скорост колата тегли както преди. Само над лимита газта не дава повече.

Може ли да се махне или смени по-късно?

Да. Пазим оригиналния софтуер и можем да сменим скоростта или да върнем колата в заводското състояние, например при продажба.

Различно ограничение за различни коли?

Да. Например 90 км/ч за бусовете и 110 км/ч за колите на търговците – всяка кола се програмира поотделно.

Пречи ли на изпреварването?

Под лимита ускорението е същото. Затова изпреварването на трактор или камион по пътя става нормално, а ограничението не позволява само високите скорости.

Числата за спестяванията са ориентировъчни и зависят от вида кола, пробега и как са карали шофьорите досега. Ще ги изчислим за вашия автопарк, ако ни изпратите годишния пробег и разхода на колите.