P1405 – EGR код при Ford, Hyundai, Kia и Opel

P1405 е код за EGR системата, чието значение зависи от марката. При Ford е датчикът за налягане на EGR или маркучите му. При Hyundai и Kia е постоянна регенерация на филтъра за твърди частици. При Opel и GM е датчик за положение на EGR. Затова първо трябва да се знае коя кола и кой двигател, а после да се проверява. Общото е, че системата за връщане на газовете не прави това, което компютърът очаква.

Какво означава грешка P1405

P1405 е код от групата на производителите, не от общия стандарт. Всеки го е дефинирал по свой начин:

• Ford – „датчик за налягане на EGR: маркучът нагоре по потока е откачен или запушен“ при старите DPFE системи, а при дизелите TDCi „верига на датчика за EGR на DPF: високо напрежение“.
• Hyundai и Kia – „CPF: постоянна регенерация“. Компютърът не може да завърши регенерацията на филтъра и я повтаря.
• Opel и GM – „датчик за положение на EGR клапана“. Сигналът не съвпада с командата.
• Volkswagen и Audi – рядко се среща, обикновено като код за дебита на EGR.

Универсалните тестери често показват описанието на Ford за всички марки. Затова при P1405 гледаме документацията за конкретния двигател, преди да търсим повреда.

Най-чести причини

• Ford: спукан или запушен маркуч към датчика за налягане на EGR, повреден датчик, окислена букса.
• Hyundai и Kia: температурен датчик или датчик за налягане на DPF с грешни стойности, запушен филтър, кратки пътувания, които прекъсват регенерацията.
• Opel и GM: износен датчик за положение в EGR клапана, блокиран от сажди клапан, повреден кабел.
• При всички марки: сажди в EGR клапана и охладителя, пропуск в тръбите, евтин заместител с друга характеристика.

Какви симптоми може да има

• Лампа за двигателя, при някои марки и авариен режим.
• Слабо дърпане и нестабилен празен ход.
• При Hyundai и Kia: постоянно висок празен ход, мирис от ауспуха, повишено ниво на маслото.
• Често заедно с P0401, P0402, P0404 или с кодове за DPF.

Какво проверяваме при P1405

1. Марката, двигателя и точното описание. Без това останалите стъпки са напосоки.
2. Живите данни на EGR или на DPF. Положение на клапана, налягане, температури, брой регенерации.
3. Маркучите и буксите. При Ford маркучите към датчика, при останалите буксата на клапана.
4. Тест на клапана с диагностика. Движение и съответствие на сигнала.
5. Състоянието на DPF при корейските модели. Противоналягане и сажди, защото постоянната регенерация обикновено е следствие от друг проблем.
6. Адаптация или нулиране след ремонта. Според марката.

P1405 при Ford, Hyundai, Kia и Opel

При Ford Focus, Mondeo и Transit с TDCi кодът най-често е от датчика за налягане на EGR и неговите маркучи, които се запушват със сажди. При Hyundai Santa Fe, Tucson, i30 и Kia Sportage, Ceed и Sorento с 1.6, 2.0 и 2.2 CRDi постоянната регенерация обикновено идва от датчик за диференциално налягане с грешна стойност или от филтър, пълен с пепел. При Opel с 1.7 и 1.9 CDTi кодът е за датчика за положение на EGR клапана и клапанът се почиства или сменя. За всички марки основните кодове за EGR клапана са описани в статиите за P0403 и P0401, а за филтъра в статията за P2463.

Защо кодът се връща след изтриване

Условията, които записват P1405, се проверяват при всяко каране. Запушен маркуч, износен датчик или филтър, пълен с пепел, дават кода отново в рамките на деня. Изтриването не променя нито едното, нито другото.

Често задавани въпроси

P1405 има различно значение при различните марки. Точната причина се вижда само след уточняване на описанието за дадения двигател и измерване на системата.