Чип тунинг при Volkswagen е най-масовата ремап процедура – Golf, Passat, Tiguan, Touran, Caddy и особено Transporter с 2.0 TDI отговарят на Stage 1 с около 40 к.с. и 60 Nm повече и по-равномерна тяга. В SMG-Auto настройката е индивидуална, по оригиналния софтуер на вашия автомобил, след диагностика и без готови файлове.
Какво печелите
- Повече момент при 1500–2500 об/мин – при Transporter и Caddy с товар разликата е най-голяма.
- По-плавно ускорение без провал в ниските обороти.
- Разход – при спокойно каране остава същият или леко по-нисък.
Stage 1 по модели – ориентировъчни стойности
| Модел / двигател | Фабрично | Stage 1 (ориентировъчно) |
|---|---|---|
| Golf 7 / Passat B8 / Tiguan 2.0 TDI 150 к.с. | 150 к.с. / 340 Nm | ~190 к.с. / 400 Nm |
| Passat / Tiguan / Arteon 2.0 TDI 190 к.с. | 190 к.с. / 400 Nm | ~220 к.с. / 440 Nm |
| Golf GTD 2.0 TDI 184 к.с. | 184 к.с. / 380 Nm | ~215 к.с. / 430 Nm |
| Golf / Polo / Caddy 1.6 TDI 115 к.с. | 115 к.с. / 250 Nm | ~145 к.с. / 310 Nm |
| Transporter T6 2.0 TDI 102 к.с. | 102 к.с. / 250 Nm | ~140 к.с. / 320 Nm |
| Transporter T6 / T6.1 2.0 TDI 150 к.с. | 150 к.с. / 340 Nm | ~185 к.с. / 400 Nm |
| Transporter T6 2.0 BiTDI 204 к.с. | 204 к.с. / 450 Nm | ~235 к.с. / 500 Nm |
| Golf 7 GTI 2.0 TSI 230 к.с. | 230 к.с. / 350 Nm | ~290 к.с. / 420 Nm |
| Golf / T-Roc 1.5 TSI 150 к.с. | 150 к.с. / 250 Nm | ~180 к.с. / 300 Nm |
Как протича при нас
- Диагностика – четем грешките и проверяваме турбото, EGR, DPF, при Euro 6 – AdBlue системата, инжекторите, съединителя или DSG кутията. Ако има проблем, първо той се решава.
- Настройка – четем оригиналния софтуер, пазим копие и правим индивидуална Stage 1 настройка за вашия двигател. При DSG настройваме и кутията.
- Проверка – контролна диагностика и тест на пътя под натоварване.
При Volkswagen до 2018 г. колата е готова в рамките на деня. При най-новите модели (Golf 8, T6.1 и 1.5 TSI) компютърът се чете извън автомобила и отнема до един работен ден.
Кога не препоръчваме ремап
- При Transporter в доставен режим с чести DPF регенерации – първо се търси причината.
- При проблем по EGR или AdBlue – ремапът не е решение за емисионен проблем.
- При износен съединител или двумасов маховик – при 2.0 TDI 150 к.с. Stage 1 ги натоварва осезаемо.
Чип тунинг за Volkswagen?
За конкретна оферта изпратете марка, модел, година, двигател и пробег или проверете потенциала в тунинг калкулатора.
Често задавани въпроси
Издържа ли DSG на Stage 1?
Мокрите DSG кутии – да, в границите на момента, за който са проектирани. При 7-степенната DSG със сух съединител лимитът е по-нисък и настройката се съобразява с това.
Има ли смисъл Stage 1 при Transporter 102 к.с.?
Да – това е същият двигател като 150-конния с друг софтуер и разликата е най-голяма. Проверяват се турбината и DPF.
Ще се увеличи ли разходът?
При нормално шофиране обикновено остава същият или намалява. При активно използване на мощността – расте.
Безопасно ли е за двигателя?
При изправен автомобил и настройка в границите на компонентите – да. Гаранция за двигателя при чип тунинг не се дава.
Важно: стойностите за мощност и момент са ориентировъчни за изправен автомобил със стандартен хардуер. Точните стойности се определят след диагностика. Оригиналният софтуер се пази и може да бъде върнат. Вижте и какво трябва да се провери преди чип тунинг и Stage 1 – какво представлява.
